Россия построит свой региональный самолет

Снижение цен на полеты и строительство своего самолета – приоритеты России в авиации

 Дмитрий Медведев сказал о назревшей необходимости разработать для России собственный региональный самолет

"Развитие сети региональных воздушных линий должно быть одним из приоритетов государственной политики. Но пока это получается совсем лишь отчасти. Мы продолжаем эксплуатировать устаревшие российские самолеты, мы создаем льготный режим закупок для самолетов иностранных, но здесь мы обязаны исходить из того, что самым важнейшим приоритетом для нас является жизнь людей, а не какие-то другие соображения, пусть даже по поддержке национального производителя", - сказал премьер-министр Дмитрий Медведев на совещании по проблемам малой авиации в Новосибирске.

СТРОИМ СВОЙ САМОЛЕТ

Льготный режим для закупки иностранных самолетов -  временная мера, считает Д. Медведев.

"С учетом того, что в России создается региональная авиация, необходимо подумать над созданием своего самолета. Либо самостоятельно, что, на мой взгляд, пока маловероятно, либо с кем-то из иностранных производителей мирового уровня. Я думаю, этим могли бы заняться Минпромторг, Объединенная авиастроительная корпорация и сообщество перевозчиков", - сказал Премьер-министр.

МАЛО ПЕРЕВЕЗЛИ

Региональными и местными перевозками пользуются около четырех с половиной миллионов  человек, что составляет 15% от всего числа пассажиров, перевезенных по внутренним маршрутам.  Цифра эта не меняется уже с 2003 года, и Дмитрий Медведев считает это плохим признаком. Даже между крупными городами отсутствуют прямые рейсы.

"Это говорит о том, что сеть региональных и местных маршрутов не развивается, и она не способна генерировать пассажиропотоки", - заявил глава кабинета министров.

ОПТИМИЗАЦИЯ РАСХОДОВ

Он также сказал, что для развития малой авиации в России реализуется специальная программа. Предусмотрено ее финансирование из федерального бюджета в размере 5,5 млрд.  рублей. "Сумма большая, но, мягко говоря, не выдающаяся", - отметил Дмитрий Медведев. Он также заявил, что для развития малой авиации на Крайнем Севере и Дальнем Востоке создаются на базе аэродромов федеральные казенные предприятия.

"В настоящее время на базе 50-ти аэродромов регионального и местного назначения созданы шесть казенных предприятий. Кроме того, сами аэродромы получают средства на частичную компенсацию расходов, которые связаны с оказанием услуг по приему и отправке пассажирских судов. Это позволило до некоторой степени обновить парк авиатехники и провести ремонт аэродромного хозяйства. Считаю, что в целях оптимизации расходов, прежде всего на управленческий персонал, необходимо проработать вопрос об объединении казенных предприятий, которые существуют, в масштабах федеральных округов", - отметил Д. Медведев. Также премьер поручил минтрансу рассмотреть этот вопрос, и напомнил, что в этом году началась программа лизинга воздушных судов, на эту программу уже выделено 2 млрд. рублей. В 2013 году, будет выделено еще 2 млрд. рублей, в 2014 почти -  2,5. млрд.

Общая сумма субсидий на покупку 50 самолетов составила 1 млрд. 200 тыс. рублей.

Также, глава правительства дал указание Министерству транспорта, разобраться с субсидированием межрегиональных перевозок между городами, не обеспеченными железнодорожным сообщением. "Сегодня это восемьдесят один маршрут. На эти цели выделяется 1 млрд. рублей. Воспользовались этой программой только шесть субъектов. Нужно проверить Минтрансу, почему эта программа не выполняется.", - заявил Дмитрий Медведев.

ГОСДОТАЦИИ НА ПОЛЕТЫ В КАЛИНИНГРАДСКУЮ ОБЛАСТЬ

Глава кабинета министров РФ  также сообщил, что правительство может рассмотреть введение государственных дотаций на полеты в Калининградскую область, об этом стало известно из телемоста, с Международным молодежным форумом «Балтийский Артек — 2012».

При том, что с 15 мая, по середину сентября, для жителей Калининграда уже действуют льготы на авиаперелеты по маршруту в Москву , Санкт-Петербург, и обратно. «Если получится, мы, конечно, будем решать возможность поддержки тех, кто хочет приехать в Калининград, потому что Калининградская область — это область, где есть курорты, и в этом смысле это имеет резон. Сказать, что мы это сделаем завтра, я не могу, программа возможна, но она требует обсчета» - сказал Д. Медведев.  Конечно, вопрос смогут решить в ближайшей перспективе, но отнюдь не завтра.

Министр транспорта Максим Соколов, на совещании сказал, что прежде чем делать упор на создание собственного регионального самолета, нужно для начала развивать сеть маршрутов.  Для этого надо активно использовать лизинг для закупки зарубежных самолетов, а прибыль от развития региональных перевозок нужно вложить в создание нового российского самолета.

PILATUS,  VECTOR, РЫСАЧОК И ГЖЕЛЬ

 Как сообщает Интерфакс,  полномочный представитель президента России в Приволжском федеральном округе, Михаил Бабич, добавил также несколько вариантов появления новых региональных самолетов на российском рынке. Один из них, локализация производства или самолета «Pilatus», или нового чешского самолета «Vector». По словам Бабича,  владельцы компании «Pilatus»  активно предлагают свои услуги, и сообщают о своей готовности к переговорам. Компания,  работающая над созданием «Vector», также готова к переговорам, готова локализовать его на наших производственных мощностях. Разговор шел об Ульяновской особой экономической зоне. «Эти переговоры в высокой степени готовности ", - заявил Михаил Бабич, и уточнил, что если будет дано  поручение Минтрансу и Минпромторгу, они готовы эти переговоры провести быстро. Однако, несмотря на такую возможность, международная сертификация нового самолета «Vector» произойдет не раньше конца 2013 года.

По словам Бабича, первая пятерка самолетов будет собрана уже через два года. И можно наладить выпуск шестидесяти машин в год уже к 2015 году, с локализацией производства к 2017-18гг. до 80%.

Также, полпред сообщил, что в России есть и свои разработки регионального самолета, "Рысачок" завода "Авиапорт" и  "Гжель" производства завода "Сокол".

"Просьба в проект поручения включить пункт:  Минтрансу и Минпромторгу провести анализ состояния проектов по производству отечественных самолетов для местных воздушных линий и спецавиации, в том числе моделей "Рысачок" и "Гжель", и внести согласованные предложения об их дальнейшей реализации", - заявил Михаил Бабич.

В БОЙ ИДУТ ОДНИ СТАРИКИ – АН-2 и ЯК-40

Также поступило предложение от Минпромторга, о возможной модернизации известного Ан-2, с дальнейшим использованием самолета этой модели, для перевозок внутри страны. Ан-2 предлагается оснастить новой «начинкой» и двигателем американского производства. Замминистра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь, на совещании по проблемам развития малой авиации, сообщил, что это наиболее экономически выгодный проект, чтобы удовлетворить потребности в собственном региональном самолете, так как авиапарк Ан-2 насчитывает в России до двух тысяч машин.

На вопрос Дмитрия Медведева, во сколько обойдется обновление самолета Ан-2 на принципиально новой основе, Юрий Слюсарь ответил: "Это будет принципиально новый самолет, и стоить он будет от $ 500.000-800.000. Это будет машина, которая имеет в каждом населенном пункте летчиков, техников, базу.  Министерство обороны и МЧС уже подтвердили готовность заказать около двухсот таких самолетов". Предлагается также модернизировать и самолеты Як-40. Интересную просьбу о поддержки также высказал замминистра Юрий Слюсарь. Он попросил поддержки у премьера Дмитрия Медведева, поддержать их в споре с разработчиками Ан-2, чтобы эксплуатирующая сторона могла вносить незначительные изменения в конструкцию нового самолета.

© Русский Запад. Специальный корреспондент Анна Николаева.