В Калининграде ожидают от Литвы нового удушения транзита грузов

Ожидается дальнейшее сокращения поставок грузов в Калининградскую области железной дорогой. О тревожных перспективах на 2026 год заговорили на заседании комитета по транспорту и таможенной политике Калининградской торгово-промышленной палаты, 7 октября 2025 года.

Литва может снизить квоты на железнодорожный транзит санкционных грузов на 30-35%, до примерно 800 тысяч тонн. Об этом сообщил начальник центра фирменного транспортного обслуживания КЖД Максим Прокофьев, которого процитировал портал «Руград».

Перспектива обусловлена системной проблемой: грузоотправители недостаточно активно используют железнодорожный транспорт для перевозки товаров определённых категорий, а объём квот рассчитывается исходя из статистики перевозок за последние три года.

Сложилась тревожная динамика. Из сказанного Прокофьевым следует, что при общем объёме квот в 1,5 млн тонн на 2025 год, что на 30% меньше показателей 2024 года, их использование остаётся крайне низким — лишь 38,5% на ввоз и около 15% на вывоз. Особую озабоченность вызывает положение ключевого партнёра железнодорожников, холдинга «Автотор», который использовал только 33% от выделенного лимита в 51 тысячу тонн. Это уже вдвое меньше прошлогоднего показателя и неизбежно приведёт к новому сокращению.

При этом по отдельным позициям, таким как цемент, квота освоена на 70%, а по углю, извести и стеклянной таре — практически на 90%. Однако это не спасает общую ситуацию. Например, квота на транзит угля всё равно была снижена на 47% по сравнению с 2024 годом. Низкое использование квот нефтеналивных грузов и автомобильных перевозок формирует негативный тренд, который, согласно механизму расчёта, автоматически транслируется в сокращение лимитов на следующий период. Происходящее имеет признаки предпосылок к кризису железнодорожных грузоперевозок в Калининградскую область.

© ИА Русский Запад/пс