Море из окна купе: 6 живописных железнодорожных маршрутов по России

Путешествие на поезде — это не всегда про доширак и курочку в фольге. Культура железных дорог сильно продвинулась и теперь предлагает новые комфортные купе, современные вагоны, приятное обслуживание. Выбрали шесть красивых железнодорожных маршрутов, ради которых стоит взять билет у окошка.

О чём пойдёт речь:

Туапсе – Адлер

Петрозаводск – Кемь

Байкал – Слюдянка

Владивосток – Хасан

Санкт-Петербург – Мурманск

Барнаул – Бийс

Туапсе – Адлер

Три часа Чёрного моря за окном

Безумно романтический трип, где за окном одна, но всегда прекрасная «передача» — море. Железная дорога к Сочи проходит у самого берега Чёрного моря, так что за окном — волны, пляжи, скалы и редкие приморские посёлки. Пейзаж меняется постепенно: сначала берег пологий, с большими пляжами, потом появляются скалистые участки, а ближе к конечной горы подходят почти вплотную к воде.

Поезда ходят часто; можно выбрать новый двухэтажный или сесть на «Северную Пальмиру» — фирменный поезд Петербург – Адлер. В пути — три часа, которые хочется провести у окна.

А по прибытии в Адлер можно выбрать один из уютных отелей Адлера у моря — многие из них находятся в пешей доступности от вокзала и пляжа, что делает отдых особенно комфортным.

Петрозаводск – Кемь

Карельские леса

Этот маршрут — про северную природу, тишину и ощущение, что ты далеко от цивилизации. Поезд идёт через Карелию, мимо бесконечных лесов, болот, озёр и рек. За окном мелькают деревянные деревни, полустанки и редкие станции с названиями, которые хочется запомнить: Кочкома, Надвоицы, Медвежья Гора.

Главная цель путешествия — станция Кемь. Отсюда на теплоходе можно добраться до Соловецких островов — мест с особой историей и атмосферой. Поезда ходят каждый день, в пути — около восьми часов.

Санкт-Петербург – Мурманск

Хибины за окном

Путешествие, в котором можно увидеть всё — от карельских лесов до Заполярья. Поезд проходит вдоль Онежского озера и Белого моря, а ближе к Мурманску выходит к озеру Имандра. На её фоне — Хибины, высокие, суровые, покрытые снегом даже летом. Если ехать с конца августа до марта, есть шанс поймать северное сияние. Особенно в районе Ловозера и Апатитов, где ночи тёмные, а огни городов почти не мешают.

Мурманск — столица Заполярья и удобная отправная точка для дальнейшего исследования севера. Обычно путешественники останавливаются здесь на день-два, чтобы перевести дух, снять отель в Мурманске, сходить на рынок за крабами или успеть на экскурсию по атомному ледоколу.

Лучшие поезда на этом маршруте — фирменный «Арктика» и двухэтажный. В пути — ровно сутки.

Байкал – Слюдянка

По самому краю Байкала

Кругобайкальская железная дорога тянется вдоль Байкала и проходит через горные тоннели, каменные галереи и мосты-виадуки. Этот участок чисто туристический, так что на остановках можно гулять, а вся дорога займёт чуть больше четырёх часов. Хоть и кажется, что меньше.

По этому маршруту ходят обычные поезда, но, если хочется путешествовать с комфортом, лучше взять билет на «Нерпочку» — рельсовый автобус с мягкими креслами и панорамными окнами.

Владивосток – Хасан

К морю, сопкам и границе с КНДР

Маршрут, где поезд идёт через сопки, вдоль заливов и по узкому перешейку между озером Ханка и Японским морем. Конечная станция — Хасан, самая южная точка Приморья и России. Отсюда до границы с КНДР — несколько километров.

Пейзажи меняются от таёжных лесов до открытых морских просторов. По пути — редкие станции, у каждой из которых своя история. Например, Барабаш — посёлок, рядом с которым находится знаменитый заповедник «Земля леопарда». Поезд ходит раз в день, в пути — около восьми часов.

Барнаул – Бийск

Дорога в Алтайские горы

Маршрут приведёт к воротам в Горный Алтай. Поезд идёт вдоль Оби, мимо сельских пейзажей, перелесков и степей, а ближе к Бийску начинают появляться первые сопки. Это место, где равнина заканчивается, а впереди уже виднеются горы. Из Бийска можно уехать дальше — в Чемал, Усть-Коксу, на Телецкое озеро. А можно остаться и прогуляться по городу, который называют воротами Алтая.

Поезд ходит дважды в день, в пути — около четырёх часов.