Хэтчбек Ford Focus ST, на пределе допустимого
Подобные утверждения не появляются спонтанно, обычно они имеют под собой логичное основание. Действительно, известен определённый предел скорости, превышая который автомобиль, утрачивая должное качество сцепления покрышек с дорожным полотном, может стать небезопасным. Впрочем, речь идёт о штатной колёсной резине.
Но в Ford решили этого правила не нарушать, что позволило пользователям разобраться с моделями Focus, а именно RS и ST. Это похожие в технических характеристиках автомобили, правда, версия RS мощнее, 305 лошадиных сил против 250 лошадиных сил, предлагаемых ST. Недавно концерн выпустил новую версию RS, продемонстрировавшую ещё более высокую мощность - 350 л. с., и одновременно с ней появилась новая генерация ST. Мощность автомобиля осталась прежней, только теперь в нем есть система полного привода и дизельная комплектация, о которой любители марки давно мечтали.
Была внесена ясность, что RS - это настоящая спортивная модель, а её двойник - модифицированная версия известного всем Focus, которая идеально подходит для повседневной городской эксплуатации.
Большой интерес пользователей привлекла машина с дизельной силовой установкой. В салоне на панели по центру расположена ещё одна приборная доска, педали и рулевое колесо спортивного образца, фирменные сиденья производства Recaro с выраженным профилированием. Эргономика продуманная и очень удобная. К преимуществам также можно отнести высокий уровень шумоизоляции, после запуска мотора тишина в салоне не нарушается.
Дизельный агрегат уже известен пользователям, это мотор семейства TDSi, правда его несколько модернизировали, и он стал вырабатывать не 150, как ранее, а 185 сил мощности. В итоге, динамическое ускорение приблизилось к отметке 8 секунд, результат не чемпионский, но зато тяга потрясающая - 400 Hm, это больше чем у бензинового мотора, который предлагает 360 Hm. К тому же, автомобиль экономичный, на 100 км пути затрата составляет около 5 л тяжёлого топлива, чему во многом способствует опция старт-стоп. Максимальный разгон, заявленный производителем для дизельной версии, 217 километров в час. При наборе скорости турбоямы не наблюдаются.
Переднеприводный хэтчбек оборудован механической КПП, 6 передач, новой оптикой главного света, бамперами, фирменными колёсными дисками. Кузов стал жёстче, что нашло позитивное отражение в качестве управляемости, на переднюю ось установили новые демпфирующие элементы, на задней - регулируемые амортизаторы. Есть новые электронные опции, система ETS, стабилизация перенастраивается по желанию водителя, три режима. Машина, как и ранее, демонстрирует плавное движение, только подвеска жёстче отрабатывает дорожное покрытие.
Но, как бы ни была привлекательна дизельная модификация, эксперты находят, что машина с бензиновым мотором демонстрирует более агрессивный характер, при резком нажатии на акселератор она бросается вперёд, даже если движется на высокой скорости. Конечно, топливный расход этого автомобиля значительно выше, порядка 12 литров на 100 км, это необходимо учитывать при приобретении, зато он легко может поспорить с такими именитыми конкурентами, как Skoda Octavia или VW Golf.
На правах рекламы