Тауэрский мост. Каким мы его не знаем

Уильям Джефферсон Клинтон, тогдашний президент США, был несколько озадачен тем, что во время визита в Великобританию Tower Bridge развели буквально под ногами его кортежа.

Даже Королева не смогла повлиять на расписание разведения моста. Что поделаешь, это Англия, со своими традициями, не всегда понятными даже тем, кто в совершенстве знает английский язык - https://skyeng.ru/angliyskiy-yazyk-dlya-nachinayuschih/.

Символ старой Англии, Tower Bridge

Билл Клинтон, находясь с визитом в Англии, рискнул (своей репутацией) и со всей свитой проехал по тому самому мосту. Репутация моста не пострадала. Едва ли Клинтон знал о том, что на протяжении сотен лет мост живёт своей жизнью. Баржа, гружённая углем, оказалась важнее, чем тогдашний президент США. Мост был разведён, и часть кортежа осталась по северную сторону моста, часть - по южную.

Тауэрский мост не так уж стар. Он был открыт летом 1886 года, а его строительство заняло шесть лет. Идея построить ещё один мост, соединяющий северный и южный берега Темзы, была продиктована бурным развитием Восточного района города. Лондонский мост уже не мог удовлетворять требования горожан, не спас ситуацию даже тоннель под Темзой, поэтому решено было построить ещё один мост, но разводной.

Перед постройкой было рассмотрено несколько проектов, но в конкурсе победил проект Гораса Джонса. Неординарная конструкция и изящная архитектура моста подкупила городские власти. Не менее интересен и механизм, который приводит в движение разводные участки моста. Гидромеханическая конструкция изначально работала на пару. В обеих башнях находятся печи, в которых сжигается уголь, в них подаётся вода из реки. Когда резервуары наполняются водой, достаточно открыть перепускной кран, как вода приводит в движение подъёмный механизм.

Более того, подъёмный механизм приводил в движение пассажирские лифты, а также кран для загрузки угля, поскольку для работы механизма было необходимо не менее 20 тонн угля в неделю. Примечательно, что механизм исправно работал вплоть до 1975 года, когда паровые машины были заменены на электрические, а паровую систему заменили масляной.

На постройку моста ушло около одиннадцати тонн металла, а, чтобы защитить его от коррозии, была использована облицовка из гранита и портлендского камня. Над строительством трудилось 350 рабочих, десять из которых погибли в результате несчастного случая. Интересно, что до недавнего времени мост был выкрашен в коричневый цвет. Национальные цвета на мосту появились только во время празднования юбилея королевы Елизаветы.

На правах рекламы