Названы «короли» вторичного рынка автомобилей в Калининградской области
Китайские автомобили ещё не успели так сильно состариться, чтобы уверенно заскочить в нишу подержанных в Калининградской области. Поэтому, по данным Авито Авто, лидерами, как и в старые добрые времена, во вторичном сегменте остаются «немцы».
На них, в 1-м квартале 2026 года, на машины брендов из Германии приходится 38,8% доли рынка, далее идут «японцы» - 19,9%, следом Южная Корея с 10% и Франция с 10%. А Китай занимает только 5-е место с 4,9%. Но Поднебесная существенно нарастила свою долю с 4,1% в 2025 году.
Королём повторного использования остаётся неунывающий «Фольксваген Пассат». За ним идут BMW 5 серии, «Мерседес-Бенц» Е-класс, а также нестареющий «Фольксваген Гольф» (лидер сводок ДТП) и «Хёндэ Солярис».
Авито Авто называет среди популярных моделей также «Ауди 100» (на минуточку – последний кузов сошёл с конвейера 32 года назад в 1994 году!), «Шкоду Октавию», «Ауди А6» (преемник «Ауди 100»), БМВ 3-й серии и «Фольксваген Поло».
За год резко вырос спрос на автомобили из Южной Кореи – на 32,3%, далее идут Китай с +11,2% и Япония с +5,9%.
Цены на автомобили
Средняя цена упала за год на 6,9% до 1,39 млн рублей, что уже выглядит как очень доступно на фоне цен на новые машины.
Сколько стоили машины по странам происхождения:
Германия 1,6 млн рублей (-8,2%);
Япония 1,31 млн рублей (-6,1%);
Южная Корея 1,41 млн руб. (-3%);
Китай 2,16 млн руб. (-2,3%).
Самыми дешёвыми во владении специалисты Авито Авто назвали российские автомобили – 92 тыс. рублей в год. Но, видимо, дешевизна немножко обманчива, потому что в другие рейтинги производители из нашей страны почему-то в янтарном крае исторически (года примерно так с 1995 года) не попадают.
Стоимость владения машиной из США – 113 тыс. руб., Западной Европы и Японии – 112 тыс. руб.; Китая – 99 тыс. руб.; Южной Кореи – 96 тыс. руб.
В эту стоимость входит топливо на пробег 13,7 тыс. км в год, обслуживание, транспортный налог и ОСАГО. Чего-то дёшево вышло, но такие вот данные.
© ИА Русский Запад/аш